美濃路３【太田宿～河渡宿】

2011/06/04（土）

【太田宿～鵜沼宿】８キロ

３日の夜１０時に家を出て２時間ほど高速を走って【築北ＰＡ】で眠った。翌朝６時に起きて再び高速を走り続ける。

美濃加茂インターでは９時を過ぎていた。市役所に車を止めさせていただき出発する。

前回の終了地点【旧小松屋】から歩き始めた。すぐに【脇本陣林家住宅】がある。奥行きが５０メートルもあるという看板を見て、妻が見学していこうと言うので中へ入った。するとボランティアの方がいらっしゃって中を案内してくれた。

隣には【中山道会館】もあるがそちらは見学しなかった。

太田の街並みも比較的しっかり保存されている方である。うだつや虫籠窓が残っているお宅も多い。

三和土や大黒柱の説明など２０分ほど案内していただいたが、今日は先が長いので早々に失礼した。

Ｒ４１を横断する際にその手前を右左折しなければならないが、少し間違えたようだ。

道は一旦木曽川の堤防を進む。本当はこのまま進んだ方が気持ちが良いが、Ｒ21に戻らなければならない。この国道に沿って歩く区間が何とも風情がない。大型トラックの排気ガスを吸って延々と進む。

読みにくい町名として町名を町興しに利用している【坂祝町・・・さかほぎ】に入る。城跡の展望台を過ぎ岩屋観音に到着。

国道からはすぐ近く、折角なので参拝した。眼下を木曽川が流れる素晴らしい眺めである。

そろそろ【うとう峠】の入り口であるが、あろう事かこれを見落としてしまった。廃業したレストランの駐車場の隅から階段を下りて、国道の下を地下道でくぐるのだがこれが判らなかった。この先のガソリンスタンドで聞くと通り過ぎてきた事が判ったが、実際にはこの時でもまだ戻った方が近かった。戻らずに進んだために味気ない国道脇の歩道を延々と歩く事になった。うとう峠は人によっては中山道一の景勝地とも言われ、これを見ずに京都を目指す事は残念の極みである。

再度このコースは歩き直そうと思っている。

一旦ＪＲの鵜沼駅まで歩き、時刻表を見ると美濃太田行きが５分ほどで来る。広場にいる妻のところへ戻る時間も無かったので電話で伝えそのまま電車に飛び乗った。車の鍵を念のため持ったまま向かったのが正解だった。

【鵜沼宿～加納宿】１７キロ

鵜沼駅で妻と自転車を回収する。駐車場を探すが見当たらない。タクシーの運転手さんに聞くと宿場の街並みが切れるあたりに『スーパーがある』と教えていただき向かった。

今度は新加納（各務ヶ原）までの区間である。しかしこの区間も全く国道に沿って進む心情的に最も辛い区間となる。

鵜沼宿から消防署のところでＲ２１と合流するが、それから新加納までの区間は見るべきモノもあまりない。

おもしろかったのはある工場の敷地に小型のジェット機が展示されていたことだ。

名鉄三柿野駅のベンチで初めて休憩を入れた。暑い日なのに妻はトイレの心配があってあまり水分を取らないこともあり、

ダメージは相当にきつい。二人とも５００㏄のペットボトルを立て続けに２本ずつ飲んだ。お茶やコーラ、オレンジジュースなどどこへ入ったのか信じられないほど一気に飲み干した。水分が干からびていた細胞の隅々まで行き渡った気がした。

六軒の一里塚を過ぎるともう新加納は直ぐで、本日は市役所で終わることにした。だいぶへたばった。早く休みたいが明日の調査もある。市役所などを確認するも駐車場は開放されていそうにない。とりあえず鵜沼まで戻り残してあった宿場の街並みの中をスーパーまで向かった。このスーパーで夕食を調達する。するとやかんを忘れてきたことに気がついた。途中のニトリでやかんを買い各務原のどこか野営できそうな場所を探す事にする。

市民公園の交番で確認するとこのあたりには道の駅が無く、柳津まで行くことになった。変な公園で泊まるより少々遠くても道の駅の方が安心である。柳津までは１時間ほどかかり到着したのは７時を回っていた。すでに条件の良い駐車スペースは占拠されており、トイレの前あたりしか残っていなかった。

2011/06/05（日）

間の宿　新加納～加納宿

道の駅や高速のＰＡなどは隣に騒がしい車が停まると最悪だが、この日の場合がそうで２２時頃に一旦移動した。

確り眠り翌朝目覚めると昨夜は２割ほど空いていた駐車スペースがほぼ満車であった。こうした旅をする人口の多さを再確認。

各務ヶ原に戻って市民公園駅の駐車場に車を停めた。ここは有料時間貸しである。公園に沿って中山道まで歩き、いよいよスタート。今日は加納宿（現岐阜市）に至る１０キロを歩く。

新加納の街並みが途切れるあたりに【新加納一里塚】がある。ここで数十メートルほど道を間違えた。住宅地を通るようだ。

街並みを抜けると右手には名鉄各務ヶ原線とＪＲ高山線が並行して走る。田んぼの中の道で【東海北陸道】と交差した。

切通付近の家並、さらに手力付近の家並を抜け進む。このあたりには一部古い感じのものが残されている。

Ｒ22を超えると本日の予定の３分の２は終了する。ここ細畑には一里塚が残っており、街並みもまた見るべきものがある。

伊勢道の分岐を過ぎると長屋門がある。市の文化財になっているようだが、見学はできそうにない感じだった。実際に個人の方の住まいのようだ。

目の前に高架のＪＲ東海道線が現れる。この付近にも古い家並が若干残されている。高架をくぐると右手の少し奥まった所に喫茶店がある。今日はここでコーヒータイムにした。店先にモーニングの看板があり、それの内容を確認すると合格だったので入ることに・・・。

美濃路に入ってからは喫茶店が目につき、ほとんどのお店が早朝からオープンしていてお年寄りなどの社交場になっている。

あるいはこうしたお店で朝食にする文化が定着しているようだ。どのお店のモーニングセットもリーズナブルでボリューム満点、しかもおいしい。お店間の競争がこうした文化を定着させているのだ。その証拠に私達がこれまで寄ったどの店も満席に近い。

喫茶店【来人喜人】をでてすぐに名鉄名古屋本線、【茶所】という駅の脇で踏切を超える。もう加納宿の街並みである看板・表示も多く迷うことはない。さらには道の色も他の道と区別されていて分かりやすい。

当時の史跡などが点在する街並みを進むと加納城の大手門跡になり、ここから右に折れて進む

さらに脇本陣跡や和宮関連の史跡などを見ながら進み、岐阜駅からの交差点で本日の終了とした。

自転車を押しながら岐阜駅のコンコースを抜け、駅の反対側に出ると名鉄岐阜駅が右手に見える。歩道橋で結ばれているが、あえて下を通って名鉄に向かう。歩道橋よりは遠回りかもしれない。

駅へのアプローチがなかなか分かりにくくて少しまごついたが、エスカレータを見つけて券売機にたどり着いた。

自転車代も確りお支払したが目的地の市民公園駅は無人なのでひょっとしたら無料で乗れたかもしれない。

電車は３０分ほどかかって到着した。次回は岐阜がスタートとなるので駐車場を探したが無料のものはありそうになく、スーパーなどを利用する事になりそうだ。でもそのお店で必ず夕食や翌朝の食事を調達するので・・・いつも勘弁していただいている。

2012/10/29（月）

【加納宿～河渡宿】６キロ

何と・・・前回から1年以上もの時が経過してしまった。春は義母の手術が、そして夏は兄の他界と遊んでいる場合ではなかった。

岐阜からのスタート。スタート地点に到着するだけでも1日を要するほど、埼玉は遠くにある。土曜の夜に出発し途中の阿智Ｐで眠り、朝食事を摂ってゆっくりスタート。途中関ＳＡで再び大休憩。地元の名産などでお昼とした。当然、岐阜到着は昼過ぎ。

この日はもう歩く意識は無くなっていた。前回も泊まった道の駅【柳津】に向かう。道の駅で出汁やうどんを手に入れて、この日はうどんを堪能。

翌日、９時前には道の駅を出て、岐阜駅近くのアピタに向かう。今日の駐車場はアピタ、そしてココちゃんは留守番だ。広い駐車場には開店前でも既に数台が駐車してあり、不法駐車が目立たず少し安心する。『３時間ほどお願いします』と、お店の方向に敬礼を。

アピタから一旦駅前通りまで戻って、中山道の看板からスタート。このあたりは新しい街並みになっていて、ほとんど趣は感じられない。しかし街道に沿って史跡は僅かながら保存されている。ところどころ写真を写すポイントがある。

西番所跡を過ぎると旧宿場は終わるが、現在の街並みは続く。美濃１６宿中最大の宿場、しかも珍しい城下町の要素も備え往事を十分に堪能でき、信長や斉藤道三・・・歴史好きには堪えられない街並みでもあるはずが・・・新しい街づくりのうねりとの戦いが感じられる。やがて新しい時代に飲み込まれていくのだろう。大きい街ほど保存は難しいようだ。